Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Antoine, Belgique 1900 - 1910.
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La marque de motos belge Antoine fut fondée en 1900, et cessa son activité en 1910.
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Les ateliers Antoine et fils, situés au 41 quai Saint Léonard à Liège en Belgique, ont été créés en 1899.
La première activité de l'entreprise sera la production de voiturettes.
L'activité moto ne débutera qu'en 1903.
Contrairement à la plupart des constructeurs de l'époque, le moteur est conçu à l'usine, il s'agit d'un monocylindre.
Les ateliers Antoine Fils et Cie, fondés à Liège en 1899, s'engagent dans un premier temps dans la construction de voiturettes, et ne s'orientent vers la moto qu'en 1903.
Leur production ne compte alors que des monocylindres, dont les moteurs sont cependant de leur cru.
Au salon de Bruxelles de 1905 Antoine propose une 1000 quatre cylindres en ligne en version à soupapes d'admission automatiques ou commandées comme les soupapes d'échappement.
La presse de l'époque parle pourtant fort peu de ce projet et tout juste un catalogue de la marque en 1905 évoque-t-il ce moteur, sans allusion à la partie cycle l'encadrant.
Un exemplaire survit de LA quatre cylindres Antoine, ressurgi en Savoie il y a quelques années, ce moteur a, semble-t-il, été conçu par le fameux Paul Kelecom, qui avait auparavant projeté plusieurs moteurs pour Antoine et sera appelé par FN, dès 1905, pour rationaliser le dessin original de l'ingénieur Clarus.
De là à penser que l'Antoine a servi de brouillon pour les FN ultérieures de Kelecom il n'y a qu'un pas.
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Histoire chronologique de la marque de motos et deux roues " Antoine ", Belgique 1900 à 1910.
Les ateliers Antoine et fils, situés à Liège en Belgique, ont été créés en 1899, la première activité de l'entreprise sera la production de voiturettes.
En 1899 les ateliers Antoine Fils et Cie, fondés à Liège, s'engagent dans un premier temps dans la construction de voiturettes, et ne s'orientent vers la moto qu'en 1903.
En 1903 l'activité moto ne débute, contrairement à la plupart des constructeurs de l'époque, le moteur est conçu à l'usine, il s'agit d'un monocylindre, leur production ne compte alors que des monocylindres, dont les moteurs sont cependant de leur cru.
En 1905 au salon de Bruxelles Antoine propose une 1000 quatre cylindres en ligne en version à soupapes d'admission automatiques ou commandées comme les soupapes d'échappement.
Un exemplaire survit de LA quatre cylindres Antoine, ressurgi en Savoie il y a quelques années, ce moteur a, semble-t-il, été conçu par le fameux Paul Kelecom, qui avait auparavant projeté plusieurs moteurs pour Antoine et sera appelé par FN, dès 1905, pour rationaliser le dessin original de l'ingénieur Clarus.
De là à penser que l'Antoine a servi de brouillon pour les FN ultérieures de Kelecom il n'y a qu'un pas.
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